នៅក្នុងឧស្សាហកម្មបោកគក់ក្រណាត់ទេសឯកអាយុកាលសេវាកម្ម និងអនាម័យនៃក្រណាត់ទេសឯកប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ដល់គុណភាពសេវាកម្ម និងថ្លៃដើមប្រតិបត្តិការរបស់រោងចក្របោកគក់ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅក្នុងដំណើរការបោកគក់ជាក់ស្តែង បញ្ហាធំៗមួយចំនួនតែងតែកើតឡើង៖ ជាតិសរសៃថយចុះ ការខូចខាតដល់ក្រណាត់ទេសឯក ភាពលឿង និងពណ៌ប្រផេះ។ នេះមិនត្រឹមតែបណ្តាលឱ្យមានភាពញឹកញាប់នៃការប្តូរក្រណាត់ទេសឯក និងការកើនឡើងនៃថ្លៃដើមប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងបណ្តាលឱ្យមានការត្អូញត្អែររបស់អតិថិជនដោយសារតែក្រណាត់ទេសឯកដែលមិនមានគុណភាពផងដែរ។ អត្ថបទនេះនឹងវិភាគបញ្ហាទាំងនេះយ៉ាងស៊ីជម្រៅ និងប្រើប្រាស់ផលិតផលបោកគក់ និងស្តង់ដារវិជ្ជាជីវៈ ដើម្បីផ្តល់ដំណោះស្រាយគោលដៅសម្រាប់រោងចក្របោកគក់ ដើម្បីបង្កើនគុណភាពបោកគក់ និងអត្រាប្រើប្រាស់ក្រណាត់ទេសឯក។
ប្រសិនបើក្រណាត់ទេសឯកមានបញ្ហាដូចជា ភាពផុយស្រួយ ការរហែក និងការខូចខាត វាភាគច្រើនបណ្តាលមកពីការប្រើប្រាស់សាប៊ូបោកខោអាវមិនត្រឹមត្រូវ និងប្រតិបត្តិការបោកគក់មិនស្តង់ដារ។
ការប្រើប្រាស់សារធាតុគីមីបោកគក់មិនត្រឹមត្រូវ
ការប្រើប្រាស់សារធាតុគីមីបោកគក់មិនត្រឹមត្រូវគឺជាមូលហេតុចម្បងនៃការថយចុះកម្លាំងនៃសរសៃក្រណាត់ទេសឯក។
● កំហាប់សារធាតុគីមីច្រើនពេក
ប្រសិនបើសារធាតុ bleach (chlorine bleach, oxygen bleach) មានកំហាប់ខ្ពស់ ឬកម្រិតថ្នាំគីមីអាស៊ីតលើសពីកម្រិតដែលក្រណាត់ទេសឯកអាចទ្រាំទ្របាន វានឹងបំផ្លាញរចនាសម្ព័ន្ធម៉ូលេគុលនៃកប្បាស និងសរសៃគីមីដោយផ្ទាល់ ហើយធ្វើឱ្យសរសៃបាត់បង់ភាពយឺត និងភាពរឹងមាំ។ ប្រសិនបើតម្លៃ pH នៃដំណើរការបោកគក់សំខាន់មិនត្រូវបានគ្រប់គ្រងបានល្អ (ខ្ពស់ពេក ឬទាបពេក) ឬក្រណាត់ទេសឯកស្ថិតនៅក្នុងបរិយាកាសអាល់កាឡាំងខ្លាំង និងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ ភាពចាស់នៃសរសៃនឹងលឿនជាងមុន។ ផលប៉ះពាល់លើក្រណាត់ទេសឯកកប្បាសគឺជាក់ស្តែងជាពិសេស។ ភាពរឹងមាំបន្ទាប់ពីបោកគក់ និងការខូចខាតងាយបណ្តាលមកពីការរហែកកើតឡើងយ៉ាងងាយស្រួលលើពួកវា។
● សំណល់គីមីសម្រាប់បោកគក់
ផ្នែកលាងសម្អាតមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ ដូច្នេះសំណល់គីមីនៅតែជាប់នឹងចន្លោះនៃសរសៃក្រណាត់ទេសឯក។ បន្ទាប់ពីប្រើប្រាស់រយៈពេលយូរ វានឹងធ្វើឱ្យសរសៃច្រេះជាបន្តបន្ទាប់ និងបណ្តាលឱ្យកម្លាំងសរសៃថយចុះ។ ប្រសិនបើកន្សែងសណ្ឋាគារត្រូវបានទុកចោលជាមួយសាប៊ូបោកខោអាវក្នុងរយៈពេលយូរ វានឹងផ្លាស់ប្តូរពីទន់ និងស្រូបយកបានទៅជារឹង និងរដុប ហើយនៅទីបំផុតគែមនឹងខូច។
ប្រតិបត្តិការបោកគក់មិនត្រឹមត្រូវ
ព័ត៌មានលម្អិតនៅក្នុងប្រតិបត្តិការនឹងធ្វើឱ្យការពាក់ក្រណាត់ទេសឯកកាន់តែខ្លាំងឡើងដោយសកម្មភាពរាងកាយ។
● ការកំណត់ប៉ារ៉ាម៉ែត្រមិនសមហេតុផល
ប្រសិនបើកម្រិតទឹកនៅក្នុងម៉ាស៊ីនបោកគក់ទាបពេក ក្រណាត់ទេសឯកនឹងមិនអាចលាតសន្ធឹងចេញបានពេញលេញនៅក្នុងធុងនោះទេ ហើយការកកិតរវាងសរសៃនឹងកើនឡើងទ្វេដង។
ប្រសិនបើល្បឿនវិលក្នុងអំឡុងពេលខ្សោះជាតិទឹកលឿនពេក សរសៃក្រណាត់ទេសឯកនឹងងាយបាក់ដោយសារតែកម្លាំង centrifugal ខ្លាំង។
ប្រសិនបើសីតុណ្ហភាពសម្ងួតខ្ពស់ពេក ឬពេលវេលាសម្ងួតយូរពេក សរសៃនឹងបាត់បង់សំណើម រួញ និងផុយ។ ការរហែកកើតឡើងយ៉ាងងាយក្នុងការប្រើប្រាស់បន្ទាប់។
● ការគ្រប់គ្រងដំណើរការធូររលុង
ប្រសិនបើពេលវេលាបោកគក់យូរពេក ក្រណាត់ទេសឯកនឹងមានប្រតិកម្មខ្លាំងពេកក្នុងការប្រើប្រាស់សារធាតុគីមីបោកគក់ ដូច្នេះរចនាសម្ព័ន្ធសរសៃនឹងខូច។
ប្រសិនបើស្គរមិនបង្វិលធម្មតាក្នុងដំណើរការធ្វើឱ្យសទេ ក្រណាត់ទេសឯកនឹងក្លាយទៅជាផុយស្រួយក្នុងតំបន់ ហើយបង្កើតជាចំណុចខូចខាតបន្ទាប់ពីវាប៉ះនឹងសារធាតុធ្វើឱ្យសដែលមានកំហាប់ខ្ពស់។ ប្រសិនបើក្រណាត់ទេសឯកមិនត្រូវបានតម្រៀបតាមសម្ភារៈ និងកម្រាស់ទេ ក្រណាត់ទេសឯកស្តើងៗនឹងត្រូវច្របាច់ ទំពក់ និងខូចខាតដោយសារតែការបោកគក់លាយបញ្ចូលគ្នានៃក្រណាត់ទេសឯកក្រាស់ និងក្រណាត់ទេសឯកស្តើង។
ដំណោះស្រាយ
យោងតាមបញ្ហាខាងលើ ទោះបីជាបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវដំណើរការប្រតិបត្តិការក៏ដោយ ការជ្រើសរើសផលិតផលបោកគក់ដែលសមរម្យក៏សំខាន់ផងដែរ។ យកសាប៊ូបោកគក់សម្រាប់គោលបំណងទូទៅជាឧទាហរណ៍។ រូបមន្តវិជ្ជាជីវៈរបស់វាអាចធានាបាននូវប្រសិទ្ធភាពបន្សាបជាតិពុល និងកាត់បន្ថយការខូចខាតដល់សរសៃ។
● លក្ខណៈ
វាមានកំហាប់ខ្ពស់នៃសារធាតុ surfactants សារធាតុបន្ទន់ទឹក សារធាតុប្រឆាំងនឹងការកកកុញឡើងវិញ និងសារធាតុបំភ្លឺអុបទិក។
វាមានសមត្ថភាពសម្អាតភាពកខ្វក់បានយ៉ាងល្អ និងធន់នឹងទឹករឹង។ វាអាចកំណត់គោលដៅ និងលុបស្នាមប្រឡាក់ទូទៅលើក្រណាត់ទេសឯក។ វាមានជាតិអាល់កាឡាំងទាប ដូច្នេះការរលាករបស់វាចំពោះសរសៃគឺទាប។
● សេណារីយ៉ូ
វាស័ក្តិសមសម្រាប់ក្រណាត់គ្រែ វាំងនន កន្សែង កម្រាលតុ និងសម្លៀកបំពាក់គ្រប់ពណ៌។ វាស័ក្តិសមជាពិសេសសម្រាប់ក្រណាត់ទេសឯកដែលងាយប្រតិកម្មនឹងអាល់កាឡាំង។
● កម្រិតថ្នាំ និងប្រតិបត្តិការ
ប្រើ 60 ទៅ 80 ក្រាមក្នុង 10 គីឡូក្រាមនៃក្រណាត់ស្ងួត។
សីតុណ្ហភាពបោកគក់សំខាន់គួរតែមានពី ៤០ ទៅ ៦៥អង្សាសេ ហើយវដ្តបោកគក់សំខាន់គួរតែមានពី ១៥ ទៅ ២០ នាទី។ ផលិតផលនេះអាចត្រូវបានប្រើរួមផ្សំជាមួយផលិតផលជំនួយដូចជាម្សៅប្រភពអាម៉ូញាក់ ម្សៅទឹកខ្មេះអុកស៊ីសែន និងសារធាតុ emulsifiers ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការលុបស្នាមប្រឡាក់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាត្រូវតែបន្ថែមយ៉ាងតឹងរ៉ឹងតាមសមាមាត្រដែលបានណែនាំ ដើម្បីជៀសវាងការប្រមូលផ្តុំខ្លាំងពេក។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ២៦ ខែធ្នូ ឆ្នាំ ២០២៥

