ប្រព័ន្ធបោកគក់ផ្លូវរូងក្រោមដីមានឧបករណ៍ផ្ទុកផ្ទុក ឧបករណ៍លាងផ្លូវរូងក្រោមដី សារព័ត៌មាន ឧបករណ៍បញ្ជូន និងម៉ាស៊ីនសម្ងួត បង្កើតបានជាប្រព័ន្ធពេញលេញ។ វាជាឧបករណ៍ផលិតចម្បងសម្រាប់រោងចក្របោកគក់ខ្នាតមធ្យម និងខ្នាតធំជាច្រើន។ ស្ថេរភាពនៃប្រព័ន្ធទាំងមូលគឺមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ការបញ្ចប់ផលិតកម្មទាន់ពេលវេលានិងធានាគុណភាពនៃការបោកគក់។ ដើម្បីកំណត់ថាតើប្រព័ន្ធនេះអាចទ្រទ្រង់ប្រតិបត្តិការរយៈពេលវែង និងអាំងតង់ស៊ីតេខ្ពស់ យើងត្រូវវាយតម្លៃស្ថេរភាពនៃធាតុផ្សំនីមួយៗ។
ការវាយតម្លៃស្ថេរភាពនៃម៉ាស៊ីនបោកគក់ផ្លូវរូងក្រោមដី
ថ្ងៃនេះ ចូរយើងស្វែងយល់ពីរបៀបដើម្បីវាយតម្លៃស្ថេរភាពនៃម៉ាស៊ីនលាងផ្លូវរូងក្រោមដី។
ការរចនារចនាសម្ព័ន្ធ និងការគាំទ្រទំនាញ
យក CLM 60 kg 16-compartment washer ជាឧទាហរណ៍ ប្រវែងឧបករណ៍គឺជិត 14 ម៉ែត្រ ហើយទំងន់សរុបកំឡុងពេលបោកគក់លើសពី 10 តោន។ ភាពញឹកញាប់នៃការបោកគក់ក្នុងអំឡុងពេលបោកគក់គឺ 10-11 ដងក្នុងមួយនាទីជាមួយនឹងមុំយោលនៃ 220-230 ដឺក្រេ។ ស្គរទទួលបន្ទុកនិងកម្លាំងបង្វិលយ៉ាងសំខាន់ ដោយមានចំណុចតានតឹងអតិបរមានៅកណ្តាលស្គរខាងក្នុង។
ដើម្បីធានាបាននូវការចែកចាយកម្លាំងសូម្បីតែនៅក្នុងស្គរខាងក្នុង ឧបករណ៍លាងផ្លូវរូងក្រោមដីរបស់ CLM ដែលមាន 14 ឬច្រើនជាងនេះប្រើការរចនាជំនួយបីចំណុច។ ចុងនីមួយៗនៃស្គរខាងក្នុងមានសំណុំនៃកង់ជំនួយ ជាមួយនឹងសំណុំបន្ថែមនៃកង់ជំនួយនៅចំកណ្តាល ដែលធានាបាននូវការចែកចាយកម្លាំង។ ការរចនាការគាំទ្របីចំណុចនេះក៏ការពារការខូចទ្រង់ទ្រាយក្នុងអំឡុងពេលដឹកជញ្ជូន និងការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងផងដែរ។
តាមរចនាសម្ព័ន ម៉ាស៊ីនបោកគក់ផ្លូវរូងក្រោមដី CLM 16 មានលក្ខណៈពិសេសការរចនាដែលធន់ធ្ងន់។ ស៊ុមសំខាន់ត្រូវបានធ្វើពីដែករាងអក្សរ H ។ ប្រព័ន្ធបញ្ជូន មានទីតាំងនៅចុងខាងមុខនៃស្គរខាងក្នុង ដោយម៉ូទ័រចម្បងត្រូវបានជួសជុលនៅលើមូលដ្ឋាន ជំរុញស្គរខាងក្នុងបង្វិលទៅឆ្វេង និងស្តាំតាមខ្សែសង្វាក់ ទាមទារស៊ុមមូលដ្ឋានដែលមានកម្លាំងខ្ពស់។ ការរចនានេះធានានូវស្ថេរភាពខ្ពស់នៃឧបករណ៍ទាំងមូល។
ផ្ទុយទៅវិញ អ្នកលាងផ្លូវរូងក្រោមដីភាគច្រើនដែលមានលក្ខណៈជាក់លាក់ដូចគ្នានៅលើទីផ្សារប្រើប្រាស់រចនាសម្ព័ន្ធទម្ងន់ស្រាលជាមួយនឹងការរចនាគាំទ្រពីរចំណុច។ Mainframes ទម្ងន់ស្រាលជាធម្មតាប្រើបំពង់រាងការ៉េ ឬដែកថែបឆានែល ហើយស្គរខាងក្នុងត្រូវបានគាំទ្រតែនៅចុងទាំងពីរប៉ុណ្ណោះ ដោយផ្នែកកណ្តាលត្រូវបានផ្អាក។ រចនាសម្ព័ន្ធនេះងាយនឹងខូចទ្រង់ទ្រាយ ការលេចធ្លាយទឹក ឬសូម្បីតែការបាក់ស្គរក្រោមប្រតិបត្តិការផ្ទុកធ្ងន់រយៈពេលវែង ដែលធ្វើឲ្យការថែទាំមានការលំបាកខ្លាំង។
ការរចនាធន់ធ្ងន់ទល់នឹងការរចនាទម្ងន់ស្រាល
ជម្រើសរវាងការរចនាធុនធ្ងន់ និងទម្ងន់ស្រាល ប៉ះពាល់ដល់ស្ថេរភាព និងភាពជាប់បានយូរនៃឧបករណ៍លាងផ្លូវរូងក្រោមដី។ ការរចនាធុនធ្ងន់ ដូចជាការរចនាដែលប្រើដោយ CLM ផ្តល់នូវការគាំទ្រ និងស្ថេរភាពកាន់តែប្រសើរ កាត់បន្ថយហានិភ័យនៃការខូចទ្រង់ទ្រាយ និងការបែកបាក់។ ការប្រើប្រាស់ដែករាងអក្សរ H នៅក្នុងស៊ុមមេបង្កើនភាពធន់ និងផ្តល់នូវមូលដ្ឋានគ្រឹះដ៏រឹងមាំសម្រាប់ប្រព័ន្ធបញ្ជូន។ នេះមានសារៈសំខាន់ណាស់សម្រាប់ការថែរក្សាភាពសុចរិតរបស់ម៉ាស៊ីនបោកគក់ក្រោមលក្ខខណ្ឌដែលមានភាពតានតឹងខ្ពស់។
ផ្ទុយទៅវិញ ការរចនាទម្ងន់ស្រាល ដែលជាញឹកញាប់ត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងឧបករណ៍លាងផ្លូវរូងក្រោមដីផ្សេងទៀត អាចប្រើសម្ភារៈដូចជាបំពង់ការ៉េ ឬដែកថែបឆានែល ដែលមិនផ្តល់នូវកម្រិតដូចគ្នានៃការគាំទ្រ។ ប្រព័ន្ធគាំទ្រពីរចំណុចអាចនាំឱ្យមានការបែងចែកកម្លាំងមិនស្មើគ្នាដែលបង្កើនលទ្ធភាពនៃបញ្ហារចនាសម្ព័ន្ធតាមពេលវេលា។ នេះអាចបណ្តាលឱ្យមានការចំណាយលើការថែទាំខ្ពស់ និងពេលវេលារងចាំដែលអាចប៉ះពាល់ដល់ផលិតភាពទាំងមូល។
ការពិចារណានាពេលអនាគតសម្រាប់អ្នកលាងផ្លូវរូងក្រោមដី
ស្ថេរភាពនៃម៉ាស៊ីនបោកគក់ផ្លូវរូងក្រោមដីអាស្រ័យទៅលើកត្តាផ្សេងៗ រួមទាំងគុណភាពនៃសម្ភារៈប្រើប្រាស់សម្រាប់ស្គរខាងក្នុង និងបច្ចេកវិទ្យាប្រឆាំងនឹងការ corrosion។ អត្ថបទនាពេលអនាគតនឹងស្វែងយល់ពីទិដ្ឋភាពទាំងនេះ ដើម្បីផ្តល់នូវការយល់ដឹងដ៏ទូលំទូលាយអំពីរបៀបធានាស្ថិរភាព និងប្រសិទ្ធភាពរយៈពេលវែងនៅក្នុងប្រព័ន្ធលាងផ្លូវរូងក្រោមដី។
សេចក្តីសន្និដ្ឋាន
ការធានាបាននូវស្ថេរភាពនៃសមាសធាតុនីមួយៗនៅក្នុងប្រព័ន្ធបោកគក់ផ្លូវរូងក្រោមដីគឺចាំបាច់សម្រាប់ការថែរក្សាប្រតិបត្តិការបោកគក់ដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់។ ដោយការវាយតម្លៃដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវការរចនារចនាសម្ព័ន្ធ គុណភាពសម្ភារៈ និងលក្ខណៈប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីននីមួយៗ រោងចក្របោកគក់អាចធានាបាននូវស្ថេរភាព និងប្រសិទ្ធភាពរយៈពេលវែង កាត់បន្ថយពេលវេលារងចាំ និងបង្កើនផលិតភាពទាំងមូល។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី២៩ ខែកក្កដា ឆ្នាំ២០២៤